حق بیمه کارگران کاهش یافت
تاریخ انتشار : پنجشنبه ۳۰ مرداد ۱۳۹۳ ساعت ۰۹:۴۷
پس از ابلاغ مصوبه جدید شورای عالی کار درباره توقف دریافت حق بیمه از بن نقدی کارگران، مبلغ ۵ هزار و ۶۰۰ تومان پرداختی مشمولان قانون کار از ماه جاری کاهش می یابد.

این روند تا تیرماه امسال نیز ادامه داشت و سهم کارفرمایان از حق بیمه بن نقدی کارگران حدود ۱۹ هزار تومان بوده است. بر پایه این گزارش، این مسئله مورد اعتراض کارفرمایان و نامه نگاری آنها با وزیر تعاون، کار و رفاه شده بود و آنها خواسته بودند ترتیبی اتخاذ شود تا دریافت حق بیمه بابت بن نقدی کارگران متوقف شود. کارفرمایان عنوان کردند توان پرداخت حق بیمه حدود ۱۹ هزار تومانی بابت بن ۸۰ هزار تومانی کارگران را ندارند و باید در این باره تصمیمات موثری گرفته شود.

آنها همچنین تاکید کردند که تامین اجتماعی در سنوات گذشته بابت حق بن نقدی کارگران، حق بیمه دریافت نکرده و این روال جدید امسال باید متوقف شود. پس از آن، وزارت کار موضوع را در شورای عالی کار مطرح کرد و توقف دریافت حق بیمه از بن نقدی سال ۹۳ کارگران به تصویب رسید.

هر چند نمایندگان کارگری بعدا اعلام کردند که به دلیل اهمیت نظارتی دریافت حق بیمه از بن نقدی و همچنین افزایش میزان حقوق بازنشستگی کارگرانی که در دو سال آخر پرداخت بیمه قرار دارند، با این تصمیم مخالفند؛ اما آنها سرانجام مصوبه شورای عالی کار را امضا کردند که این اقدام مورد اعتراض جامعه کارگری واقع شد.

از پایان ماه جاری همزمان با پرداخت حقوق و دستمزد جدید کارگران و مشمولان قانون کار، ابلاغیه جدید شورای عالی کار به اجرا گذاشته خواهد شد و از این پس مبلغ ۵ هزار و ۶۰۰ تومان سهم کارگران و حدود ۱۹ هزار تومان سهم کارفرمایان بابت حق بیمه بن نقدی ۸۰ هزار تومانی کسر نخواهد شد.

پیش از این برخی نمایندگان کارگری در اظهاراتی اقدام تامین اجتماعی در دریافت حق بیمه از بن نقدی کارگران را باعث افزایش سطح درآمد تامین اجتماعی و در نتیجه فراهم شدن امکان ارائه خدمات بهتر به جامعه کارگری تعبیر کردند.

در عین حال برخی دیگر از نمایندگان کارگران توقف دریافت حق بیمه از بن نقدی کارگران را اقدامی مناسب دانستند و عنوان کردند پرداخت مبلغ اضافه تر ۵ هزار و ۶۰۰ تومان از سوی کارگران به تامین اجتماعی در شرایط فعلی هیچ گونه تاثیری در حقوق بازنشستگی آنها غیر از کسانی که در دو سال آخر قرار دارند و تعداد آنها نیز زیاد نیست، ندارد و تنها جنبه های نظارتی پرداخت حق بن نقدی کارگران دراین موضوع می تواند محقق شود.


تاريخ : جمعه سی و یکم مرداد 1393 | 5:40 | نویسنده : LOVE1760 |
 

وقوع تصادف عجیب که باعث کشته شدن خانواده قربانیان هم شد

مرگ سرگرد ارتش و خانواده‌اش در یک سانحه رانندگی زمینه ساز حادثه‌ دیگری بود که دو نفر دیگر نیز جانشان را از دست بدهند.
همه چیز از یک تصادف آغاز شد.  تصادفی که منجر به مرگ یک سرگرد ارتش و خانواده‌اش شد.  وقتی خانواده سرگرد جان باخته در جریان ماجرا قرار گرفتند و قرار شد برای تحویل اجساد راهی شهر محل حادثه شوند هیچ‌کس فکر نمی‌کرد حادثه‌ای دیگر در انتظار این خانواده باشد.  
ساعت ٤ بعد از ظهر ٣١ تیرماه بود که مأموران پلیس‌راه و امدادگران جاده‌ای استان فارس در جریان تصادفی هولناک در کیلومتر ١٥٠ رخ داده بود قرار گرفتند.  وقتی مأموران پلیس‌راه و امدادگران به محل حادثه رسیدند متوجه شدند که یک دستگاه تریلی با یک پراید طوری برخورد کرده که خودروی سواری به یک مشت آهن مچاله شده تبدیل شده بود. به گفته شاهدان ماجرا خودروی تریلی به دلیل بریدن ترمز تعادلش را از دست داده و با سرعت زیادی که داشته پس از برخورد با پراید و له کردن آن متوقف شده است.  
بررسی‌های اولیه حاکی از آن بود که خودروی سواری پراید ٥ سرنشین داشته است.  امدادگران با تلاش بی‌وقفه و استفاده از تجهیزات امدادی هر ٥ سرنشین گرفتار را ازبین خودروی مچاله شده بیرون کشیده و تحویل عواملی اورژانس دادند. در همان معاینات اولیه امدادگران اعلام کردند زن و مرد و دو دختر یک ساله و ٩ ساله جانشان را از دست داده‌اند و یک دختر کودک دیگر دچار صدمه شده بود که سریعا به بیمارستان منتقل شد. مأموران در بررسی صحنه حادثه متوجه شدند، صاحب خودرو سرگرد قربانعلی قزاق شاهرودی نام دارد که به همراه همسر و سه دخترش به سمت شهر خود علی‌آباد کتول در حرکت بوده. در پی تماس تلفنی و اطلاع‌رسانی به بستگان این جانباختگان، دو خودروی از بستگان قربانعلی از علی‌آباد کتول راهی شیراز شدند تا اجساد این خانواده را تحویل بگیرند.  اما ماجرا به اینجا ختم نشد و حادثه‌ای دیگر رخ داد.  ساعت ٩ صبح روز بعدبود که خبر واژگونی یک دستگاه پژو در نزدیکی شهر اردکان به ماموران پلیس و امدادگران گزارش شد.  باحضور مأموران پلیس راه و امدادگران در محل حادثه مشخص شد‌ه‌اند متاسفانه ٢ نفر از سرنشینان پژو در دم جان باخته‌اند و ٣ نفر دیگر دچار مصدومیت شدید شده‌اند که توسط عوامل اورژانس به بیمارستان انتقال پیدا کردند.  تحقیقات پلیس از شاهدان ماجرا و بازماندگان حادثه حاکی از آن بود که خودروی پژو شب گذشته به همراه یک خودروی دیگر از علی‌آباد کتول در استان گلستان به سمت شیراز حرکت کرده‌اند تا با حضور در پزشکی قانونی شیراز اجساد چند نفر از بستگانشان را که در یک حادثه رانندگی جان باخته بودند تحویل بگیرند.  اما متأسفانه به‌دلیل سرعت زیاد خودروی پژو واژگون شده و حادثه مرگبار رخ داده است. یکی از اقوام سرگرد قربانعلی قزاق شاهرودی در گفت‌وگویی با «شهروند» می‌گوید: سرگرد قربانعلی در ارتش خدمت می‌کرد.  چند‌سال پیش بود که سرگرد شاهرودی برای گذراندن یک دوره آموزشی راهی شیراز شد. امسال آموزش او تمام شده بود و قرار بود   دوباره از شیراز به علی‌آباد کتول برگردد. این بار سرگرد شاهرودی وقتی به علی‌آباد آمد با کمک خانواده‌اش خانه‌اش را تمیز و آماده کرد و دوباره به سمت شیراز برگشت تا تمام وسایلش را بیاورد تا در شهر و دیارش زندگی کند.  
وی در ادامه می‌گوید: در حادثه‌ای که برای خانواده شاهرودی رخ داد متاسفانه او و همسرش به همراه ریحانه یک ساله و مهدیه ٩ ساله، دو دخترش در دم جان باختند و دختر دیگرشان که تنها بازمانده این حادثه است در بیمارستان بستری شده و باید تحت عمل جراحی قرار بگیرد.  وقتی خبر این حادثه به گوش خانواده شاهرودی و همسرش رسید بلافاصله بزرگترهای فامیل تصمیم گرفتند به شیراز بروند و هم اجساد را تحویل بگیرند و هم تنها دختر قربانعلی را در بیمارستان ملاقات کنند اما یکی از خودورها که پدرخانم و دایی قربانعلی در آن بودند واژگون شده و هر دو نفرشان جانشان را از دست دادند.

 



تاريخ : جمعه سی و یکم مرداد 1393 | 5:38 | نویسنده : LOVE1760 |

 

پسري كه پدرش را به خاطر دختر مورد علاقه‌اش به قتل رساند

صبح روز 8 مرداد ماه در تماسي كه با مركز فوريت‌هاي پليسي 110 در خصوص وقوع يك مورد  قتل عمد در يكي از محلات شهرستان نايين اصفهان گرفته شد، بلافاصله ماموران به محل حادثه اعزام شدند.

در بررسي‌هاي صورت گرفته مشخص شد مردي 58 ساله به نام قربان در اتاق خواب منزلش در حالي كه آثار جراحت بر بدن وي مشهود بود، به  قتل رسيده بود.

در تحقيقات صورت گرفته از يكي از فرزندان مقتول كه با مركز 110 تماس گرفته بود، مشخص شد كه قاتل پسر كوچك‌تر خانواده است و از مدت‌ها پيش با پدرش مشكل داشته و سرانجام شب گذشته با يكديگر درگير و اين درگيري منجر به  قتل پدر شده بود.

 ماموران با شنيدن اظهارات فرزند مقتول تحقيقات را براي دستگيري، شناسايي و مخفيگاه قاتل در دستور كار خود قرار داده بودند كه محسن (فرزند مقتول) خود را به يكي از كلانتري‌هاي شهر معرفي و به قتل پدرش اعتراف كرد.

محسن در اعترافات خود گفت: از مدت‌ها قبل با دختري آشنا شده و قصد ازدواج با او را داشتم. اما پدرم با اين موضوع مخالف بود و اصلا دوست نداشت در مورد آن دختر و ازدواج با او صحبت كنم.

وي افزود: شب حادثه با دختر مورد علاقه‌ام به گردش و تفريح رفته بوديم و وقتي به خانه برگشتم، پدرم چراغ‌ها را روشن كرد و دوباره با هم درگيري لفظي پيدا كرديم و گفت اگر باز هم به آن دختر فكر كنم، مرا از ارث محروم مي‌كند. از شدت ناراحتي با پدرم درگير شدم و درگيري به اتاق خواب كشيده شد. در اين بين من با دمبلي كه روي زمين بود، يك ضربه محكم به سر پدرم زدم و او از شدت خونريزي به زمين افتاد. پدرم چند نفس بلند كشيد و بعد هم جلوي چشمانم جان داد. من كه حسابي وحشت كرده بودم، از خانه فرار كردم و بعد با برادر بزرگ‌ترم تماس گرفتم و موضوع را به او گفتم.

 

 



تاريخ : جمعه سی و یکم مرداد 1393 | 5:37 | نویسنده : LOVE1760 |
 

قتل تازه عروس به خاطر اس ام اس بازی

«سعید» 21 ساله هستم  و در یک شرکت  کار می‌کنم. از طریق یکی از دوستانم با دختری به نام «فاطمه» آشنا شدم، ما مدتی با هم در ارتباط بودیم.موضوع را به خانواده‌ام اطلاع دادم و با برگزاری جلسه خواستگاری ازدواج کردیم،14 ماه عقد بودیم و 40 روز قبل راهی خانه بخت شدیم؛ خانه‌ای که قرار بود کاخ رؤیاها و خوشبختی‌مان باشد.

 از روز بیستم تیرماه پارسال، یعنی همان روزهای اول عقدمان متوجه شدم او درگیر گوشی تلفن همراهش است. مدام پیامک بازی می‌کرد و این موضوع مرا عذاب می‌داد، چند بار هم سر این مسأله با هم درگیر شدیم.

 با شروع زندگی مشترک‌مان فکر می‌کردم بیشتر او را تحت کنترل خواهم داشت ولی او همچنان پیامک‌بازی می‌کرد. حسم به من می‌گفت او دل به زندگی‌مان ندارد. آن طور که باید و شاید به کارهای خانه رسیدگی نمی‌کرد و حتی در مورد آشپزی هم  احساس مسئولیتی نداشت تا اینکه ساعت 11 شب 23 مردادماه از سرکار به خانه برگشتم، وارد خانه شدم و مانند همیشه مورد بی‌مهری او قرار گرفتم. گرسنه بودم و برای خودم شام درست کردم، او داخل اتاق خواب بود. یک لحظه نگاهش کردم، با گوشی تلفن همراهش مشغول پیامک بازی بود. جلو رفتم و این بار از او توضیح خواستم، جواب سربالا می‌داد و مانند اینکه چیزی را از من پنهان می‌کرد. با این رفتارش  واقعاً رنج می‌بردم، دیگر نمی‌توانستم این وضعیت را تحمل کنم با عصبانیت به پدرزنم زنگ زدم.  فاطمه لباس‌هایش را پوشیده بود و می‌خواست بیرون برود. پشت تلفن به پدرزنم گفتم که او می‌خواهد این موقع شب بیرون برود، او هم ناراحت شده بود و می‌گفت اجازه نده برود. همسرم لجبازی می‌کرد و می‌خواست حرصم را دربیاورد. چند دقیقه‌ای جلوی چشمانم این طرف و آن طرف می‌رفت، به سراغ تلویزیون رفت و صدای تلویزیون را بلند کرد. صدای تلویزیون اعصابم را خط خطی می‌کرد. به او گفتم  دیر وقت است و من خسته و کوفته‌ام، خواهش می‌کنم صدای تلویزیون را کم کن و مزاحم دیگران هم نشو.

فایده‌ای نداشت، راه می‌رفت و می‌گفت تو دیوانه‌ای. دیگر نفهمیدم چه شد وقتی چشمانم را باز کردم دیدم روی زمین افتاده است و با روسری خفه‌اش کرده‌ام.  ساعت تقریباً سه بامداد بود که  از خانه بیرون زدم و به خانه پدرم رفتم. مادرم با دیدن من تعجب کرده بود. گفتم با فاطمه جر و بحث کرده‌ام سپس به خانه خواهرم رفتم. اصلاً حال خودم را نمی‌فهمیدم، دلهره و اضطراب شدیدی داشتم. ساعت 9 صبح بود که به کلانتری رفتم و موضوع را به پلیس اطلاع دادم.  هیچ وقت فکر نمی‌کردم چنین سرنوشتی برایم رقم بخورد. من از روز نخست اشتباه کردم، در انتخاب همسر عجولانه تصمیم  گرفتم. اعتراف می‌کنم خیلی بیش از حد به او توجه می‌کردم و باج می‌دادم، سفره دلم را خیلی بیش از حد برایش باز کردم و حرف‌هایی که زدم باعث شد نسبت به من بی‌حساب شود و خودم را بی‌اعتبار کنم.

 با گزارش این جنایت هولناک به  بازپرس «حسینی» از شعبه ویژه قتل دادسرای مشهد  تحقیقات کارآگاهان آغاز شد و تحقیقات درباره‌ ادعای متهم به قتل و چگونگی و علت ماجرا ادامه دارد.

سرهنگ «حسین بیدمشکی» رئیس پلیس آگاهی خراسان رضوی در این باره گفت: متأسفانه بی‌توجهی به مشاوره‌های قبل و بعد از ازدواج، ناآگاهی از مهارت‌های حل مسأله و ناتوانی در مهارت‌های ارتباطی باعث می‌شود شاهد چنین وقایع تأسف‌بار و غیر قابل جبران در کاشانه‌ای باشیم که تنها 40 روز از بنای آن می‌گذشت.

 

 



تاريخ : جمعه سی و یکم مرداد 1393 | 5:35 | نویسنده : LOVE1760 |
 

ناگفته‌هایی تکان‌دهنده از سقوط هواپیما

 فاجعه سقوط یکشنبه، دو روز پس از این ماجرا، حجم انبوهی از اخبار و سیلی از مصاحبه‌های مسئولان را در مقابل دیدگاه‌های مخاطبان و جویندگان اخبار قرار داده است. به نظر می‌رسد پس از دو روز، کمتر ناگفته‌ای از ماجرای سقوط هواپیمای ایرانی‌سازی‌شده آنتونوف ١٤٠ باقی مانده باشد، اما بررسی و پیگیری گروه اقتصادی «شهروند» از ناگفته‌های این پرواز نافرجام نشان می‌دهد که جزییات متفاوتی از هواپیما و خلبان به سطح رسانه‌ها نرسیده است. درباره چگونگی این سقوط و در ادامه گزارش روز دوشنبه (صفحه ٥ شهروند) امروز ناگفته‌هایی از دقایق پایانی این پرواز و وقایع فنی رخ‌داده در پرواز مرگ را مرور خواهیم کرد.

زنگ خطر سقوط از اصفهان

بنابر آنچه دیروز و در گزارش بررسی ایران ١٤٠ گفته شد، پیش از وقوع حادثه و در پرواز پیشین هواپیمای مرگ (که از اصفهان به تهران آمده بود) بخش مهندسی زمینی در بررسی‌هایش متوجه ضعف موتورهای ملخی ایران ١٤٠ شده بوده و اعلام داشته که موتور هواپیما مشکل دارد. براساس گفته‌های کارشناسان هوایی که این روزها بدون نام حاضر به گفت‌وگو هستند، شب قبل از حادثه این هواپیما داستان عجیبی را تجربه کرده است. به گفته شاهدان ماجرا در اصفهان، بررسی‌ها نشان داده بوده که یکی از موتورها مسأله داشته و موتور دیگر هم در صورت ایجاد مشکل در موتور اول، توان حمل و کشیدن هواپیما را دارا نبوده است. به هر سو این هواپیما به تهران می‌آید و صبح یکشنبه برای پرواز به طبس آماده می‌شود.

چرا خلبان اوکراینی نیامد؟

اما نکته عجیب ناگفته تغییر کادر پروازی در روز حادثه است؛ کادر پرواز اوکراینی و خلبان خارجی هوشمندانه‌تر از ایرانی‌ها عمل کرده و آن‌طور که از لیست خط‌خورده پرواز مشخص است به بهانه بیماری با این هواپیما سفر نکرده است. اما درخواست یکی از پرسنل فنی (اویونیک پروازی) برای جایگزینی در این پرواز بسیار غم‌انگیز است که سرنوشت دو نفر را جابه‌جا کرد؛ این فرد هم همراه کاپیتان ایرانی (کاپیتان ایزدپناه) در لیست جدید وارد شده‌اند که هر دوی آنها در این پرواز کشته می‌شوند. این جابه‌جایی حتی اعتراض مسئولان نیروی انتظامی را در فرودگاه در پی داشته که پیش از پرواز به فرم تکنیکال (لاگ بوک) اضافه شده‌اند. این اشکال به دلیل تعویض خلبان و خدمه پروازی و لیست خط‌خورده بوده است.

٤ دقیقه هراسناک و حرکت خلاف فرمان خلبان

به هر تقدیر ایران ١٤٠ مرگ، پس از سوار کردن مسافران از شرق به غرب (آزادی - کرج) فرآیند تیک‌آف را عملیاتی می‌کند و پس از ٢ دقیقه موتور سمت راست به اصطلاح پروازی «می‌رود» و از کار می‌افتد. در همین حین هواپیما به سمت چپ خود میل کرده و برج مراقب به خلبان دستور می‌دهد تا از سمت چپ دور بزند (خلاف عقربه‌های ساعت) و از سمت رودخانه کن وارد مهرآباد شود. اما چون هنوز هواپیما فرآیند اوج‌گیری را طی نکرده بوده و ارتفاع کمی داشته، فرمان صادره را کامل اجرا نمی‌کند و به عکس حرکت می‌کند. خلبان ایزدپناه که در صورت پیاده‌سازی دستورات برج مراقبت احتمال می‌داده به ارتفاع لازم نرسد و متعاقبا با ساختمان‌های مسکونی تهرانسر برخورد کند، ترجیح می‌د‌هد تا از سمت راست دور بگیرد تا بتواند روی اتوبان بنشیند. او در این لحظات با برج مراقبت ارتباط داشته، نوک هواپیما را بالا می‌کشد تا به میزان اوج‌گیری لازم برسد. او در نظر داشته است تا با قدرت پیشرانه موتور باقی‌مانده و کمک قدرت باد، هواپیما را مانند کایت هدایت کند و به زمین برساند. او تمامی این برنامه‌ها را پیاده‌سازی کرده اما افسوس که قدرت تک‌موتور این هواپیما اجازه ادامه این روند را به او نداد و هواپیمایش با کابل فشار قوی برق برخورد کرد و به جدا شدن دم هواپیما و انفجار باک منتهی شد.

خلبان جنگی و طعم ایثار

خلبان پرواز روز یکشنبه هواپیمای ایران ١٤٠ هسا از بازنشسته‌های نیروی هوایی ارتش کشورمان و از قهرمانان روزهای جنگ بوده است. با وجود ٦ دهه زندگی، ٤ دهه تجربه خلبانی را در کارنامه‌اش داشته است. بدون‌شک او در بعد عملیاتی در زمره متخصصان بوده و اگر دستور برج مراقبت را اجرا کرده بود حتما سقوط روی ساختمان‌های مسکونی انجام می‌شد. بی‌شک خلبان ایزدپناه در صورت عدم برخورد با کابل فشار قوی، در انتهای خیابان شیشه مینا فرو می‌آمد و در صورتی که دم هواپیما کنده می‌شد سکان عمودی و افقی به کل بر هم می‌خورد و توان هدایت از دستان او خارج می‌شد. درحالی‌که باید گفت در زمان پایین آمدن، بال هواپیما کنده شده و با بال و دماغ روی زمین برخورد می‌کند، که این نیز موجب آتش‌سوزی گسترده این هواپیما بوده است. ذکر این نکته نیز ضروری است که چون زمان زیادی از آغاز پرواز نگذشته بوده، بنزین زیادی در بال‌های هواپیما ذخیره بوده است و به دلیل ‌درصد قابلیت اشتعال بالای این نوع بنزین انفجار و حجم آتش‌سوزی بیشتر از آنچه می‌بایست، بوده است.

به گفته کارشناسان، خلبان ایزدپناه بهترین و انسانی‌ترین عکس‌العمل را از خود نشان داده است. افزون بر این خلبان زمانی که دیده است کاری از او ساخته نیست، به سمتی که خلوت‌تر از دیگر نواحی بوده است رفته و تنها موجب زخمی شدن چند نفر اطراف کارخانه شیشه‌سازی شده است که این موضوع نیز خیلی رسانه‌ای نشده است.

ناسازگاری موتور هواپیما با آب و هوای ایران

در تحلیل وقایع این پرواز هم، یکی از کارشناسان هوا و فضا که وی نیز خواست نامش فاش نشود به «شهروند» گفت: احتمال این‌که درجه حرارت بالای روز گذشته فرودگاه مهرآباد در نامناسب بودن عملکرد موتور هواپیما نقش داشته باشد ممکن است و می‌توان فرض کرد که هواپیما بعد از حرکت اولیه که به اصطلاح تیک‌آف ران گفته می‌شود موتور بعد از حرکت هواپیما جاخالی داده و هواپیما را دچار سانحه کرده است. وی در ادامه افزود در تیک‌آف دو سرعت داریم. بعد از چند ثانیه از شروع حرکت سرعت «ری ١» شروع شده و پس از آن‌که کمک‌خلبان سرعت هواپیما را به مرحله مجاز برای پرواز دانست به خلبان اعلام « ری ٢ » کرده که در این زمان هندلینگ برای خلبان محرز و اقدام به بلند کردن و پرواز هواپیما می‌کند. با توجه به باند ٤‌ هزار فوتی مهرآباد می‌توان گفت این هواپیما باید در فاصله‌ای جلو‌تر اقدام به تیک‌آف می‌کرده که ظاهرا به دلیل ایراد موتور این امکان برای خلبان فراهم نشده است. این کارشناس صنایع هوا و فضا ناسازگار بودن این هواپیما با شرایط آب و هوای کشورمان را مطرح کرده و یادآور می‌شود: این هواپیما برای پرواز‌های منطقه‌ای طراحی شده و احتمالا به این دلیل ایران‌ایر از پذیرفتن آنتونوف ١٤٠ در خطوط خود امتناع کرده است.

موتور هلی‌کوپتر با ظرفیت حداکثر ٤٠نفر مسافر

وی همچنین به نوع موتور این هواپیما اشاره کرده و تصریح می‌کند: طراحی اولیه موتور این هواپیما برای هلی‌کوپتر بوده است اما در اوکراین با ایجاد تغییراتی آن را برای پرواز هواپیما تغییر داده‌اند اما نکته مهم این است که این موتور برای پرواز ٥٠ نفر ظرفیت نداشته و تعداد مسافر در آنتونوف ١٤٠ باید بین ٣٥ تا ٤٠ نفر باشد درحالی‌که این هواپیما با ٥٠ نفر مسافر اقدام به پرواز کرده است. اگر وزن ١٠ تا ١٥ نفر اضافه مسافر هواپیما همراه با بار را به‌طور متوسط ١٠٠ کیلو فرض کنیم این هواپیما بین یک تا یک و نیم تن اضافه‌بار داشته که شاید از دلایل بروز مشکل برای موتور بوده است.

عاقبت ١٢ فروند ایران 140 داخلی‌سازی شده هیچ هواپیمایی برای پرواز نیست!

پس از آن‌که رئیس‌جمهوری در نامه به وزیر راه و شهرسازی خواستار توقف پرواز بازمانده‌های نسل ایران ١٤٠ در ناوگان هوایی کشورمان شد، بر آن شدیم تا در این مورد از منابع خبری‌مان بیشتر بپرسیم که هواپیمایی سپاهان (ایرلاین هواپیماسازی ایران) چند فروند هواپیمای فعال دارد؟ بررسی این موضوع نشان می‌دهد هسا یا همان هواپیماسازی ایران ١٢ فروند از ایران ١٤٠‌ها را ساخته است که از این تعداد، تا امروز ٢ فروندش سقوط کرده‌اند. هسا ٢ فروند از این نوع هواپیما را هم به ناجا فروخته است که این دو فروند در امر باربری در این ارگان انتظامی به کار گرفته شد (یعنی همان کاربرد اصلی این هواپیما). ٣ فروند دیگر هم از سوی سازمان هواپیمایی کشوری منع پرواز دارند و مجوز پروازی ندارند. حال مانده ٥ فروند از ایران ١٤٠‌ها که یک فروند آن برای تعمیر به اوکراین فرستاده شده و ٤ فروند دیگر به دلیل نبود قطعه زمین گیر شده است. 

ایسنا



تاريخ : جمعه سی و یکم مرداد 1393 | 5:34 | نویسنده : LOVE1760 |

 

 
راه اندازی خط کشتیرانی بین عمان و قشم

پايگاه اطلاع رساني هرمز:

رییس نمایندگی وزارت امور خارجه منطقه آزاد قشم و استان هرمزگان از فراهم شدن شرایط حمل و نقل دریایی بین کشور عمان و منطقه آزاد قشم با ایجاد خط کشتیرانی خبر داد.

سعید شعبان با بیان این مطلب گفت: راه اندازی خط کشتیرانی بین عمان و قشم به عنوان یکی از اهداف مهم سازمان منطقه آزاد در دستور کار این نمایندگی قرار گرفته است.
وی افزود: پس از هماهنگی مسئولان سازمان منطقه آزاد قشم و شرکت عمانی، خط کشتیرانی بین بندر خصب و جزیره قشم به صورت دو بار در هفته راه اندازی خواهد شد.
شعبان با اشاره به اهمیت راه اندازی این خط بین بندر خصب و قشم، تصریح کرد: فعال شدن این خط کشتیرانی نقش مهمی در کاهش قاچاق کالا در این منطقه خواهد داشت.
وی در پایان اظهارامیدواری کرد: با توجه به نگاه ویژه سرپرست سازمان منطقه آزاد قشم برای تقویت فعالیت های اقتصادی قانونی در این منطقه و در آینده ای نزدیک قرارداد ایجاد این خط کشتیرانی بین کشور عمان و سازمان منطقه آزاد قشم منعقد گردد.

 
 

 

 


تاريخ : جمعه سی و یکم مرداد 1393 | 5:27 | نویسنده : LOVE1760 |

با تصویب نمایندگان مجلس شورای اسلامی؛

جزیره هرمز به منطقه آزاد قشم الحاق شد

 
جزیره هرمز به منطقه آزاد قشم الحاق شد

پايگاه اطلاع رساني هرمز:

در جلسه علنی روز چهارشنبه مجلس شورای اسلامی نمایندگان مجلس با الحاق جزیره هرمز به محدوده منطقه آزاد قشم موافقت کردند.

بر این اساس، لایحه الحاق جزیره هرمز به محدوده منطقه آزاد قشم که به پیشنهاد دولت در جلسه ۹۱٫۸٫۱۰ هیأت وزیران به تصویب رسیده بود با بررسی نمایندگان مجلس و با ۱۴۸ رای موافق، ۶۱ رای مخالف و ۱۴ رای ممتنع از مجموع ۲۳۶ نماینده حاضر در صحن به تصویب رسید.

موافقان این طرح در تشریح موافقت خود با این لایحه اظهار داشتند: با الحاق جزیره هرمز به محدوده منطقه آزاد قشم مردم هرمز از مزایای قانونی مناطق آزاد بهره مند می شوند و این سبب رونق اقتصادی و ایجاد اشتغال می شود و همچنین مزیت های نسبی و ظرفیت های جزیره هرمز به اهداف مناطق آزاد نزدیک است و می تواند به رشد و توسعه منطقه آزاد قشم  نیز کمک کند.

در ادامه مجلسه امروز مجلس شورای اسلامی سعیدی کیا به عنوان نماینده دولت با بیان اینکه بودجه عملیاتی و غیر عملیاتی این لایحه در نظر گرفته شده است، گفت: در هیأت دولت جذب سرمایه گذاری به صورت مشارکتی برای توسعه هرمز در نظر گرفته شده  و این جزیره با الحاق به منطقه آزاد قشم می تواند کسب و کار و رونق گردشگری این منطقه را افزایش دهد.

 
 

 

 


تاريخ : جمعه سی و یکم مرداد 1393 | 5:26 | نویسنده : LOVE1760 |
 

 

استقبال قطری ها برای سرمایه گذاری در قشم

 

 

 

به گزارش وب گردی آوای طبل: این هیئت قطری پس از بازدید از اسكله كاوه و بررسی ظرفیت های صنعتی – تجاری موجود در جزیره قشم با حضور مهندس سعیدی كیا قائم مقام دبیر شورای هماهنگی مناطق آزاد صنعتی، تجاری  و ویژه اقتصادی كشور ، دكتر شعبانی فرد سرپرست سازمان منطقه آزاد قشم و مسئولان جزیره ، عصر دیروز در خصوص ظرفیت های سرمایه گذاری در قشم به مذاكره پرداختند.


مهندس سعیدی كیا در این نشست با تاكید بر حمایت دولت از سرمایه گذاری های خارجی گفت : برخی دغدغه ها و موارد كه  مد نظر سرمایه گذاران خارجی در مناطق آزاد است  در حال حاظر در هیئت دولت در حال بررسی است و به زودی برطرف خواهد شد.


دكتر شعبانی فرد همچنین به تشریح امتیازات سرمایه گذاری و پتانسیل های موجود برای سرمایه گذاری خارجی در قشم پرداخت و بیان داشت: در این شرایط تمام تلاش ما اطمینان خاطر دادن به سرمایه گذاران است و زمینه های لازم برای هر نوع سرمایه گذاری در قشم به خوبی برای سرمایه گذاران خارجی فراهم شده است .


معاون وزیر خارجه و رئیس شورای مناطق آزاد قطر نیز ضمن مثبت ارزیابی كردن این مذاكرات برای سرمایه گذاری و استفاده از ظرفیت های موجود در قشم اظهار امیدواری كرد: زمینه های سرمایه گذاری تجار قطری در حوزه نفت و صنایع در جزیره قشم فراهم شود و این كشور برای همكاری بیشتر اعلام آمادگی می كند.


بنا به این گزارش در این نشست بر صادر شدن مواد تولیدات اولیه به منطقه آزاد قشم ،  احداث كارخانه های تولیدی و صدور محصولات به سرزمین اصلی و كشور های خارجی توافق شد ، همچنین مقرر گردید در آینده نزدیك هیئتی از طرف ایران برای شناخت ظرفیت ها و همكاری مستمر به قطر اعزام شود.


این هیئت شب گذشته قشم را به مقصد قطر ترك كردند.

 



تاريخ : جمعه سی و یکم مرداد 1393 | 5:25 | نویسنده : LOVE1760 |
 

 

http://axgig.com/images/86131215217889792555.jpg

 

http://axgig.com/images/29419998674215236157.jpg

 

http://axgig.com/images/11359522498810480992.jpg

 

http://axgig.com/images/08118749490330232969.jpg

 

http://axgig.com/images/82556427136194222552.jpg

 

 



تاريخ : جمعه سی و یکم مرداد 1393 | 5:23 | نویسنده : LOVE1760 |
 

 

 

 

لینک:qeshm.ir



تاريخ : جمعه سی و یکم مرداد 1393 | 5:21 | نویسنده : LOVE1760 |